参戦する意味ないやん！パトリック・ヘッドはん！

パトリック・ヘッド 「カスタマー・マシンはコンストラクターズ・ポイントなし」
（F1通信さんより）

　ウィリアムズのエンジニアリング・ディレクター、パトリック・ヘッドは、スーパーアグリとトロ・ロッソは、自らのマシンを製造しないのであれば、今年のコンストラクターズ・チャンピオンシップ・ポイントを与えるべきではないと主張している。
　カスタマー・シャシーに関する論争が続く中、ヘッドはオーストラリアGPでの山場を迎える前に、この状況を解決する行動がとられるべきであると述べている。
　ヘッドは「我々は現在、1998年のコンコルド協定にしたがっている。そして、各チームがマシンを設計・製造しなければならないことは非常にはっきりしている」と語る。
　「別会社を立ち上げたり、お金で知的所有権をやりとりしたり、どんなトリックを使ってもこの原則を変えることはできない」
　「我々はドライバーズ・チャンピオンシップとコンストラクターズ・チャンピオンシップのためにレースをしている。あるチームがコンストラクターではないのなら、コンストラクターズ・チャンピオンシップで戦うべきではないし、ポイントを獲得すべきではないと思う」

　「コンストラクターという単語は、マシンの製造者という意味だけではなく、それを支える設計と知的所有権も意味している」

　ウィリアムズとスパイカーは、チーム代表会議でこの件を解決しようとしたが失敗しており、スーパーアグリとトロ・ロッソを調停に付すことを検討している。
　問題の2チームのテレビ収入をウィリアムズとスパイカーに分配するという提案は却下されたが、ヘッドは、スーパーアグリあるいはトロ・ロッソがポイントを獲得することには問題があるので、テレビ収入を得ることはできないと主張している。
　しかし、チーム代表のフランク・ウィリアムズが、チームの2007年マシン発表会で妥協案が見つかると思うと述べたことを受け、ヘッドは取引の成立を望んでいるものの、この件がどのように解決されるのかはわからないと語っている。
　彼は、問題の2チームの参戦を阻止するような差し止め命令がメルボルンで出されるようなことは望んでいないと述べた。
　「現在のコンコルド協定の第3条の元では、ワールドチャンピオンシップに参戦するチームはコンストラクターズでなければならないと、大手チームも強気に考えている」
　「しかし、フランクが言ったようにメルボルンで法廷に出るようなことになれば驚くだろうね。どこかで妥協しなければならない」
　「トロ・ロッソやスーパーアグリは、他人のマシンで登場するようなことはないと主張しているが、もしそのようなことがあれば、参戦が許されない状況にはならないよう望みたいね。F1は全てのチームが必要だ」

　ヘッドは、チームは新しいコンコルド協定を有効にするために必要な承認にまだサインしていないので、カスタマー・マシンが2008年以降許可されるかどうかについても疑問があると述べている。
　「まだはっきりした意見はない。2008年の技術規約は、チームとの話し合いがないままFIAが決めたものだ。しかし新しいコンコルド協定が作られることははっきりしており、今年の半ばまでには決まるという話を聞いている」
　「FOMと結んだ協定には、2008年以降適用されるルールは、1998年のコンコルド協定と実質的に同じであると書いている」





ヘッド氏、｢カスタマーシャシーはノーポイント｣
（Nifty F1-06さんより）
　ウィリアムズ・チームでは、先にフランク・ウィリアムズ代表がカスタマーシャシー使用に完全否定の見解を示しているが、今度は長年のパートナーでもあるパトリック・ヘッド／エンジニアリング・ディレクターも同様のコメントを出している。
　｢われわれはいま1998年に同意したコンコルド協定によって戦っているんだ。
　だからすべてのチームが自身でシャシーを開発して参戦しなければならないというのは明白なこと。
　第3者である会社をでっち上げてそこに知的所有権を持たせるなんていうのはきわめて段だ。私はこれについて開幕までにすっきりとした解決が図られていることを望むね。
　万一スーパー・アグリやトロ・ロッソがそうしたことをするならば、彼らにはコンストラクターズ・ポイントはもちろん、テレビ放映権料も決して与えられるべきではないよ｣



実際のマシンが登場して来てから、ぎゃーぎゃー騒げば良いだろうに…
それほど、危機感を募らせているということだろうか…？
でも、ポイントが与えられないのに、のこのこ金使って喜んで参戦するチームがあると思っているのだろうか？


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Comments

ここんとこ、ウイリアムズの鼻息荒いですね〜・・・

ウイリアムズにしてみれば、最下位にならなきゃ問題ない筈だし、今期はトヨタエンジンも手に入れてる訳だから、自分の車を速くすりゃいいじゃん・・・

まあ、問題の2チームの車が出てこないことが嫌疑の大元なんだろうけど・・・

Posted by えす1964 at 2007年02月05日 14:44

＞問題の2ﾁｰﾑのﾃﾚﾋﾞ収入をｳｨﾘｱﾑｽﾞとｽﾊﾟｲｶｰに分配するという提案…

つい本音がポロッと出ちゃいましたねぇ…(笑)

結局はお金なんでしょうね。なぜ全ﾁｰﾑで均等に分配じゃなく、想像だけで文句を言ってる２ﾁｰﾑが貰う権利があるのか…。そこらへんの説明もしてくれないと、かなりｲﾒｰｼﾞが悪くなりますね。それじゃあ、まるでﾔ〇ｻﾞですから…。

それにｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄが貰えなくなれば、それこそﾌﾗﾝｸ爺さんが心配してる、やる気の無いBﾁｰﾑになってしまいますな…。

Posted by 考える葦 at 2007年02月05日 14:49

やる気のないBチームに負けるようでは…スポンサーも逃げ出しますよね。
もっとも、それを踏まえての中嶋Jr.の起用なんでしょうけどね。
こりゃ、下手すると開幕数戦で、後ろ盾を失っているブルツに取って代わるような気がしてなりません。
日本人には嬉しい話題ですけどね。
こいつを、足場に一貴には頑張ってほしいものです。

Posted by カンジMD at 2007年02月05日 16:14

フランクの言う話し合い解決ってのがくせ者。

Posted by ビートニク at 2007年02月05日 21:32

すみません。投稿に失敗したのでもう一度送ります。お手数おかけしますが、最初のコメントを削除をお願いします。

ヘッドが言いたいのは嘗てのレバーク、ウォーカーのようにプライベーターとして参戦せよということでしょう。
つまり、親チームのシャシーをベースとして出走するならそれは上述した2チームのような、コンストラクターではないただのプライベート・エントラントであり、コンストラクター選手権でポイントを受け取ることは出来ないという論理です。
公式記録を調べていただければわかると思いますが“無冠の帝王”モスを擁し60年代初頭に活躍した、Ｆ１史上最強といってもいいであろうプライベーター、ウォーカーにコンストクターとしての記録は一切残っていません。
その他のプライベーターについては下記のサイトを参照してください。

http://homepage2.nifty.com/f1drivers/
http://homepage2.nifty.com/f1drivers/tindex_pri.htm

Posted by 通りすがってみた人 at 2007年02月06日 00:27